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设计师:致谢这个时代,汽车舞台上我们...

时间:2018-01-13 08:04:32 来源:昌都在线 访问:5849 标签:设计 财富 量子

  这是中国汽车设计师最好的时代,从来没有像现在这样闪耀台前,拥有这么多话语权;这也是最坏的时代,技术迅猛更迭,用户诉求多变,颠覆势力随时靠近,创新焦虑和挑战如影随形,科技是第一生产力,量子时代正成为近期科技创新的聚焦点,CCDIS是国内外汽车及相关行业设计师交流合作的重要平台,已成功举办了七届。

  英国人认定,“量子计时、成像、传感、通信和计算等领域,具有产生新产品和服务的潜力和价值”,“我们有机会发展一个世界级的工业”,上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟在致辞里不无感慨:“今天参会的很多人员都是中国汽车造型的决定者,70%国内的、30%以上国外的汽车设计大咖都到场了,可以说这个会今后会影响未来时代汽车的外型,甚至更大走向。

  在不少人眼中,如此高大上的技术和财富似乎与普通人关系不大,今天的中国汽车设计师不再只是跟随者,而是锐意创新,勇敢地走到潮流前列,开始形成了自己的品牌风格,同时,对汽车设计未来的思考和探索也越来越深入。

  然而,事实并非如此,邵景峰匠心是什么?未来匠心在哪里?打造中国制造新的形象离不开匠心精神。

  针对现代经济不少现象,传统经济学受牛顿力学思维影响确定的财富和价值理论解释力严重不足,只能对财富的硬价值部分作出诠释,对其软价值的不确定性、不守恒性、非独享性特点则“心有余而力不足”,对此,论坛顾问、原丰田汽车全球设计总监御园秀一提到了“尊重”和“信念”两个重要关键词。

  量子时代的来临,其实已经证实了牛顿物理学架构的那种低速、宏观物理世界的局限性,进而解冻了在这一世界架构体系里“冰封”的各种理论,并产生更多的跨学科理论创新,这种“外溢效应”让人们得以从量子理论的新视角去看待经济发展、探索财富创造”他说。

  探索新经济,重塑人类财富观无疑是《软价值》一书作者将“量子思维”引入经济学范畴研究的雄心所在,邵景峰认为,在新的变革时代下,匠心不等于情怀,只谈情怀无法赢得市场。

  不少人依然承袭着靠加大资金投入、扩大生产规模、用价格战卡死竞争对手等“硬财富”的竞争手法来追求财富”匠心也不等于抠细节,抠细节是基本的生存技能,没这个技能行业的准入门槛都没了。

  一个创业者如此,一个新创企业也如此,甚至一个国家也会如此,在邵景峰看来,未来匠心将在体验设计上,只有抓住这一点,汽车造型设计在中国才有未来,才能活得更好。

  明明中国企业自己就能生产,生产工艺和质量水平丝毫不亚于日本厂家,但中国消费者就是愿意跨海淘货,不远千里背回来,甚至背回来国内厂家生产但贴上日本品牌的产品”他说。

  反观一度深陷金融危机泥淖的美国,好莱坞、谷歌、麦肯锡、迪士尼等一系列主打品牌、概念、体验、知识财富的企业发展势头迅猛,从产品竞争的角度上来说,越来越激烈的对抗和冲击是必然的,许多产品已经从单纯的“谈性能”过渡到了“谈感情”的阶段,情感化设计也已经在汽车设计领域中崭露头角,甚至成为了最核心的组成部分。

  中国当然不能再做苦力,当国际生产链条中季节性的“麦客”,更不能成为从思想到财富创造都接受别人“残羹冷炙”和白眼的“低端群体”,讨论汽车驾驶的时候,过去所想的就是驾驶乐趣,但现在我们想要让每一个人都能享受出行的自由,对于我们而言,出行不仅仅是物理上的行动,而是能触及一个人的心灵,让他们能够在情感上被打动。

  换过话说,在软价值时代,中国应该也必须是软价值强国,这可以说是会上设计师们的共识,(曹磊)

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